El avión A350XWB aterriza por primera vez en el aeropuerto internacional de Doha.

Qatar Airways ha dado la bienvenida este miércoles al A350 XWB en el primer aterrizaje de la aeronave en el nuevo Aeropuerto Internacional de Hamad, antes de que vuele a su próximo destino, el Salón Aeronáutico de Singapur, donde el fabricante europeo exhibirá en vuelo el nuevo modelo de avión. El consejero delegado de Qatar Airways, Akbar al Baker, recibió a la aeronave en un evento conmemorativo junto al vicepresidente ejecutivo del programa A350 XWB de Airbus, Didier Evrad, entre otras personalidades.

La llegada del A350XWB a Doha desde la planta de Airbus en Toulouse, Francia, ha servicio tanto a la tripulación del avión como a los controladores y oficiales de tierra para experimentar el aterrizaje de la aeronave en la nueva pista este de 4.850 metros, diseñada para poder acoger a los aviones más grandes.

La aerolínea catarí comenzará a operar con los nuevos A350 en el cuatro trimestre de este año, siendo la primera compañía aérea que recibirá el nuevo modelo, informó la compañía aérea en una nota.Qatar Airways realizó un pedido de 80 aviones A350 al fabricante. En su flota cuenta con aviones de la familia A320, A330 Freighter, A319LR, A321, A330 y A340, además de contar con el A380, conocido como 'superjumbo'. En total, dispone de 129 aviones para cubrir 134 destinos.Actualmente, sus órdenes de pedido suman 37.000 millones de euros, para una flota de más de 280 nuevos aviones.

Fuente: http://noticias.lainformacion.com/

Airbus pone a prueba sus aeronaves A350XWB en Bolivia.

El equipo técnico de Airbus ha escogido Cochabamba y La Paz, en Bolivia, para realizar una serie de pruebas una de sus aeronaves A350 XWB en desarrollo, ya que ambas ciudades cuentan con superficies a gran altitud, según informó el fabricante en un comunicado.

Concretamente la ciudad de Cochabamba se eleva alrededor de 2.570 metros sobre el nivel del mar mientras que el aeropuerto de La Paz es uno de los más altos del mundo con más de 4.000 metros. La gran altitud de ambas instalaciones aeroportuarias pone a prueba a las aeronaves, ya que las operaciones en estas ubicaciones resultan "particularmente exigentes" con los motores de los aviones, así como con la unidad de potencia auxiliar (APU) y los sistemas

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Así, el objetivo de estos ensayos no es otro que demostrar y validar la eficacia completa de motores, sistemas y materiales, evaluando el comportamiento global de aeronaves en estas condiciones extremas.

Las pruebas en las pistas de despegue y aterrizaje incluyen despegues con todos los motores en funcionamiento y la simulación de fallos de motor que permitan probar las características de funcionamiento del motor y validar el rendimiento de la aeronave en las operaciones de despegue. Así mismo, se evaluará el funcionamiento del piloto automático durante los aterrizajes automáticos.

Desde el primer vuelo del modelo A350 XWB el pasado 14 de junio de 2013, más de 200 vuelos de prueba y 800 horas de vuelo han sido realizados para comprobar la operatividad de estas naves.

En total, los cinco aviones que participan en la campaña de ensayos en vuelo del A350 XWB acumulan alrededor de 2.500 horas de vuelo, antes de que comiencen a operar oficialmente a finales de 2014.

Fuente: http://www.lavanguardia.com/

Emirates confirma la compra de 50 Airbus A380.

Emirates Airlines ha realizado un pedido en firme a Airbus para la compra de 50 aviones adicionales del A380, valoradas en 20.195 millones de dólares (14.763 millones de euros) a precio de catálogo, tal y como anunció el pasado 17 de noviembre durante el Salón Aeronáutico de Dubai, informó el fabricante en un comunicado.

Con este nuevo pedido, Emirates eleva a 140 el número de 'superjumbos' solicitadas a Airbus, siendo la aerolínea con la mayor flota mundial de A380, con 44 aviones operativos, según señaló el director de operaciones con clientes, John Leahy.

El A380, el "buque insignia" de la aerolínea, produce "beneficios" en cuanto a rendimiento operativo, según explicó el presidente de la compañía, Tim Clark, que cerró el acuerdo entre ambos organismos durante su visita a la sede de Airbus en Toulouse.

Este tipo de avión, es capaz de volar 15.700 kilómetros sin necesidad de parar para repostar, y transportar un mayor número de pasajeros a un menor coste y con menos impacto medioambiental.

Fuente: http://www.teinteresa.es

Latinoamérica necesitará 2.307 aviones en los próximos 20 años según estudio de Airbus.

Latinoamérica necesitará 2.307 aviones nuevos en los próximos 20 años para hacer frente a una demanda de vuelos propulsada por las previsiones de crecimiento económico de la región, según los cálculos del fabricante aeronáutico europeo Airbus. El valor de esos aviones nuevos que operarán en Latinoamérica será de unos 292.000 millones de dólares, señaló Airbus en un comunicado. La tasa de incremento del transporte aéreo de pasajeros en América Latina será la segunda más elevada de las grandes regiones del mundo sólo después de Oriente Medio, explicó el fabricante, que destacó la evolución en los vuelos entre aeropuertos de esa zona. En los 20 próximos años, la cadencia de progresión en el tráfico interregional y nacional será del 6,3 % anual. De acuerdo con las estimaciones de Airbus, en el horizonte de 2032, diez de las 92 mega-ciudades del mundo con más de 10.000 pasajeros diarios serán latinoamericanas. Para hacer frente a esa realidad, que deriva en buena medida de la expansión de la clase media que debería representar más de la mitad de la región en el horizonte de 2032, Airbus señala la idoneidad en particular de su avión gigante A380, con capacidad para más de 500 pasajeros. El vicepresidente ejecutivo de la compañía para Latinoamérica y el Caribe, Rafael Alonso, contó que "los aviones de gran tamaño como el A380 no sólo ayudan a aliviar la congestión aérea en los aeropuertos con mayor movimiento, sino que aparte pueden ayudar a las aerolíneas latinoamericanas a competir con sus contrapartes extranjeras". Una tendencia constatada en Latinoamérica es el aumento del peso de las compañías de bajo coste, que representan el 40 % de todo el volumen de tráfico en la región, frente al 12 % que suponía en 2003. La competencia que han introducido ha favorecido la renovación de las flotas de aviones, que tienen ahora una media de edad de 9,5 años, un 42 % menos que en 2000. El promedio mundial es de 10,7 años. Para Airbus, que ha vendido más de 800 aeronaves en Latinoamérica y tiene cerca de 400 por entregar, una esperanza son las compañías del Caribe, cuyas flotas son mucho más antiguas, con un promedio de 17 años.

Fuente: http://www.expansion.com

El Airbus A350 XWB sobrevoló por primera vez el cielo británico.

Los trabajadores miran el avión sobrevolar como parte de las pruebas de rutina que se llevó en las principales fábricas europeas.

Todos miraban hacia el cielo viendo como el A350 XWB sobrevolaba por primera vez en el espacio aéreo británico para saludar a los trabajadores de la fábrica de Airbus UK en Flintshire.

Todo era parte del primer vuelo europeo en centros de Airbus en el Reino Unido, Francia y Alemania, como parte de un vuelo de prueba de rutina.

La manifestación tuvo lugar en torno a 11.40am del pasado jueves con la emoción que dura apenas unos segundos cuando el avión desapareció de la vista por las nubes bajas.

A los mandos estaban piloto francés Thierry Bourges y su copiloto Jean-Christophe Lair.

Didier Evrard, jefe del programa A350 XWB dijo: "2013 ha sido realmente un gran año para el A350 XWB industrial y comercialmente.

"Tenemos dos A350 volando, los otros tres miembros de la flota de pruebas de vuelo se encuentran en diferentes etapas de montaje final y, a finales de este mes vamos a tener a más de 800 pedidos en firme, un año antes de la primera entrega."

"Desde el primer vuelo del 14 de junio, hemos recibido numerosas peticiones de los equipos para llevar el A350 XWB a los sitios europeos. Estoy muy feliz de que ahora somos capaces de hacer esta visita al sitio suceda y tienen como objetivo dar la bienvenida al A350 XWB en nuestros sitios españoles ".

Fuente: http://www.dailypost.co.uk 

Latinoamérica necesitará 2.307 aviones nuevos en 20 años, dice Airbus

Latinoamérica necesitará 2.307 aviones nuevos en los próximos 20 años para hacer frente a una demanda de vuelos propulsada por las previsiones de crecimiento económico de la región, según los cálculos del fabricante aeronáutico europeo Airbus.

El valor de esos aviones nuevos que operarán en Latinoamérica será de unos 292.000 millones de dólares, señaló Airbus en un comunicado.

La tasa de incremento del transporte aéreo de pasajeros en América Latina será la segunda más elevada de las grandes regiones del mundo sólo después de Oriente Medio, explicó el fabricante, que destacó la evolución en los vuelos entre aeropuertos de esa zona.

En los 20 próximos años, la cadencia de progresión en el tráfico interregional y nacional será del 6,3 % anual.

De acuerdo con las estimaciones de Airbus, en el horizonte de 2032, diez de las 92 mega-ciudades del mundo con más de 10.000 pasajeros diarios serán latinoamericanas.

Para hacer frente a esa realidad, que deriva en buena medida de la expansión de la clase media que debería representar más de la mitad de la región en el horizonte de 2032, Airbus señala la idoneidad en particular de su avión gigante A380, con capacidad para más de 500 pasajeros.

El vicepresidente ejecutivo de la compañía para Latinoamérica y el Caribe, Rafael Alonso, contó que "los aviones de gran tamaño como el A380 no sólo ayudan a aliviar la congestión aérea en los aeropuertos con mayor movimiento, sino que aparte pueden ayudar a las aerolíneas latinoamericanas a competir con sus contrapartes extranjeras".

Una tendencia constatada en Latinoamérica es el aumento del peso de las compañías de bajo coste, que representan el 40 % de todo el volumen de tráfico en la región, frente al 12 % que suponía en 2003.

La competencia que han introducido ha favorecido la renovación de las flotas de aviones, que tienen ahora una media de edad de 9,5 años, un 42 % menos que en 2000. El promedio mundial es de 10,7 años.

Para Airbus, que ha vendido más de 800 aeronaves en Latinoamérica y tiene cerca de 400 por entregar, una esperanza son las compañías del Caribe, cuyas flotas son mucho más antiguas, con un promedio de 17 años.

(EFE Verde)